差友们。。国庆前后这新车跟下饺子一样，光捋捋都费劲。
而就在最近这一堆新车里面，藏了一个大学生在狂扁小朋友。。
那就是前两天吉利发布的全新 “A0” 级小车，吉利星愿(|配置|询价)。
价格呢，其实挺正常的，6.98 万 – 9.88万，跟比亚迪海鸥、五菱缤果同一个级别。
但是，哥们你这车怎么比别人大了一整圈啊？都跟海豚一样了。（星愿三围4135*1805*1570mm，轴距2650mm）
而且这个价位大家基本都是裸装出门，像缤果的电池就是国轩高科、华霆等混装的，结果吉利凭借着 PY 关系，出门就给星愿发了把狙。标配宁德时代的电芯，以及吉利 GEA 全新后置后驱平台，还带前后独立悬挂。
这下真的是 “我带你们打” 了。。。
趁着热度，脖子哥也是去线下探了探店，你还真别说，就工作日下午 4 点这么个 “垃圾” 时间，短短半个小时来了三波客人，全是来看星愿的，火得有点离谱。
说了这么多，咱们赶紧来看看这个乱糟糟的 SKU。
这次吉利星愿一共有五个配置。
首先，310km 的续航对应的是 58kW 的电机，而 410km 的续航，对应的是 85kW 的电机。抛开这个差异，单从配置上来说：
青春版 < 自由版 < 梦想版 < 探索版 < 探索+版
其中，从梦想版开始，才开始配齐 LED 大灯、电尾门、540°全景影像、后排下方隐藏的储物空间这些发布会宣传的重点。
具体的配置十分复杂，建议大家打开买车网站一个个对比，光在吉利银河的 APP 上可看不出多少东西。
这么定配置真让人看的头大，但是当脖子哥试上这车的时候，我还是忍不住喊了一句真香。
因为这车很多细节都有巧思，差友们下面跟咱一起看看这车就知道了。
第一个就是圆润的设计风格很贯彻，外观是圆圆的，车灯是一条弧线，下方用点状的隔断点睛一下，避免了千篇一律。车标的字体样式也偏圆角，颇有几分 Smart 的感觉。（我都不敢想如果是银河标会是啥样）
4S 这个布景真的得挨打，又小又土，没拍照空间。
配合外观，轮毂罩也是圆圆的，连轮胎也是用的 60 扁平比的肥肥厚胎（205/60/r16）。
车尾除了尾灯用了水平翻转的方式与大灯对应，连下方的 “吉利” logo 也进行了重新设计。
第二个就是因为精致小车的定位，星愿很多地方想的比较周到。
首先，这次星愿准备了 7 种车身颜色。
值得注意的是，当你车身颜色选择了蓝色/银色/黑色，内饰就只能选绿色的，虽然是为了设计的整体性，但我觉得还是让大家选配会更好，反正不加钱。
同样因为精致的定位，所以星愿的中高配带有竞品们还没有的电尾门，这就不用过多介绍了，用过都说好。
而星愿由于采用了后置后驱的布局，所以车头掏出了一个 70L 容积的前备箱，虽然做不到像智界 R7 那样电动开关，但也设计了多种打开方式（APP、钥匙、车内触控），同时还有双液压撑杆辅助开启，关上也是稍微用力一按就可以，无需像一些车型一样 “砸” 下去。
来到侧面，手部高频接触的门框，星愿用的是磨砂质感的塑料，可以避免指甲剐蹭带来的划痕。
进去车内，可说的地方就更多了。它的拼色方向盘色块做在了内圈，手心这种出汗的地方接触的外圈是黑色的，可以防止弄脏白色内饰。
还有着其他超级 “先进” 的配置：正常的门把手、正常的档把和实体按键、正常的门板按钮。4202 年了，怎么会有新能源车不用电容按键和隐藏式门把手的啊？
整个内饰唯一有点 “科技含量” 就是 Flyme Auto 的车机，魅族这套车机也是老朋友了，系统简洁，菜单清晰，也可以实现手车互联、连续语音指令等功能。
最后一点就是储物空间，这个新的 GEA 平台让星愿偷了不少空间出来。
像门板的缝隙，可以放个手机；手套箱往里还偷了一小瓶水的位置；后排座椅下方半截应急指示牌深的储物空间，放张露营椅、简易天幕没啥问题；这个像抽屉一样拉出来的手套箱，方便放点化妆品、书籍之类的东西，后续官方还会推出小桌板配件，拓宽应用场景。
左滑查看更多：门板储物、扶手箱、后排隐藏储物空间、抽屉式手套箱
夸了这么多，估计差友们看累了，咱们来说点不足的地方。
同样是因为 GEA 平台，所以这个后排被布置得很高，放倒后不仅不能全平，而且有着超高的突起。后备箱下面是电机，也谈不上什么盖板、隐藏空间。
中控的这个位置也没有预留充电线的孔位，而中低配没有无线充电，自行拉一根线上去充电不太方便，也不美观。
还有一个硬伤，那就是高配才有侧气帘，事关安全的配置还要选配总觉得不太合适，真不如直接加在车价里面标配算了。
剩下一个小点就是脖子哥我的个人审美了，高配虽然有 256 色氛围灯，但是它这个氛围灯啊，太具象了，这高楼大厦什么鬼，还不如中低配的那个几何形状更对味。。。
左侧高配，右侧低配
呼，终于把这车内内外外说完了，可以开始讲讲开起来咋样了。
一开始看到这么高的离地间隙，我以为会跟一台 SUV 一样晃悠，但其实意外地好开。
动力啥的咱就不说了，官方只公布了 0-50km/h 的成绩（3.9s），85kW 的电机嘛，dddd（有说法零百是9.8s）。试驾那哥们还在咱们面前一个劲得地板油：“怎样，这动力是不是还不错？” 我寻思他可能在跟卡罗拉比。
买菜车正确的打开方式还是舒适模式，星愿的动力平顺，刹车脚感线性。跟咱们开过的极氪 7X 一样，和油车非常接近，属于是家族优势下放了。
方向的手感很轻，指向较为精准，但是回正非常积极，这车在很多时候都会帮你走直线，所以无论是驾驶员过分的操作，还是坑洼的路面，都会被这个方向化解，挺适合这车的定位。
我们都知道，吉利作为国内深耕赛事的车企，调教多少有点自己的理解。
虽然在这个价位不可避免的会有很多细碎的路感，但星愿这车有着前后独立悬挂+厚轮胎+厚实的座椅，整体的表现都相对得体，震动的幅度也不大，过个井盖不至于是 “当当” 的过去，而是 “咚咚” 这样比较柔和的信息。
发布会的 PPT 上其实标了出来，但没细说。后来问了工程师才知道，他们在底盘的衬套等地方花了很多心思，属于是在成本允许下尽量做到最好了。
但是如果猛打一把方向，车身本身高度较高的缺点还是会显现，侧倾也比较明显，发布会虽然展示了漂移啥的，但为了安全，大伙就别试了哈。
而且，我们试驾的 4S 店附近的路有点太好了，没能试到连续的起伏路段，差友们真有购买意愿的话，可以跟销售顾问提一下需求。
至于行驶起来的噪音啥的，高情商：平均水平；6 扬声器：听个响。
整个试下来，这更像一台缩小后的低配 E5，甚至像前备箱、电尾门这些配置，比 E5 还要顶。在吉利套娃宇宙里面，这又是一台给我们满满惊喜的车。
现在这个价位，星愿实际的竞品也只有缤果跟海鸥，但是星愿抛开各种选装配置不谈，光就跟海豚、云朵差不多的车身尺寸，宁德的电池，快了近 10 分钟的充电时间，软质包裹的内饰，还有前备箱，这些标配就已经不讲武德了。
而 9.88 万顶配的探索 + 版拿去跟尺寸相差不大的 998 入门海豚比也是有来有回，星愿多了无钥匙进入、电尾门、全车窗一键升降这些舒适性配置，是真的给现在 10 万级的两厢车架住了。
从左到右：星愿、缤果、海鸥
也难怪当我们问销售这车啥时候能提的时候，他背靠已经填得满满当当的提车记录墙，面露难色，缓缓挤出两个字：难说。优惠更是一分没有，只有厂家的 3000 元置换补贴，以及 2 万块的国补。
甚至在几何整个销售渠道并入银河之后，某些浑水摸鱼的经销商还出现了要求消费者加价提车的现象。。。
这泼天的流量啊，吉利得好好把握住了，能不能在 10w 以下级别分一杯羹，就看这波了。
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