近日，懂车帝发布了9月份国内车市销售数据，其中以品牌销量为参考依据，月销量前十名的汽车厂商有比亚迪（370592辆）、大众（189010辆）、丰田（144501辆）、五菱（91029辆）、吉利（85795辆）、特斯拉（72200辆）、本田（62567辆）、长安（60738辆）、奇瑞（60219辆）、理想（53709辆）。其中，本田上升一个位次，长安下降一个位次，理想上升一个位次，年内第二次进入前十。
具体来看，比亚迪虽然实现第二个月破30万辆，但环比增幅较小，同比增长50.1%，旗下主力车型依然是海鸥（4.7万辆）、秦L（3.9万辆）、海豹06（3.7万辆）、元Plus（2.5万辆）、宋Plus DM-i（2.5万辆）、秦Plus DM-i（2.4万辆），同时宋L DM-i交付2.2万辆表现出色。
大众9月实现环比正增长，但同比延续下跌趋势，旗下朗逸、速腾和帕萨特均突破2万辆，探岳、迈腾、途观L则突破1万辆，ID.3交付9650辆，途岳交付8615辆。
丰田今年的月销量走势异常平稳，似乎也没有多大上升空间，广汽丰田同比下跌15.1%，跌幅明显大于一汽丰田，目前丰田主力车型依然集中在卡罗拉锐放、锋兰达、荣放、凯美瑞、威兰达和亚洲龙，这几款车在9月份交付均突破万辆，赛那则交付9308辆，汉兰达交付6988辆，是三季度月销高点。
五菱9月创下年内月销高点，同比增长38.1%，环比增长13.1%，宏光MINIEV、缤果均破2万辆，星光S PHEV、星光PHEV分别交付4202辆和3830辆，再就是五菱宏光、五菱之光系列车型依然占据低端商用车市场较多份额，但这种局面对于五菱而言似乎并不值得高兴，向上冲击中高端的路子似乎不太好走。
吉利9月份销量是继1月份之后的第二高，环比增长15.4%，旗下星越L、熊猫、博越L、星瑞均突破万辆，缤越交付8447辆，帝豪交付8256辆，再往下的车型销量出现了明显的断档现象，当然吉利旗下还有不少子品牌在做贡献，前几天上市的星愿，有望在后边进一步帮助品牌提升销量。
特斯拉9月刷新年内月销高点，其中Model Y交付48202辆，Model 3(|配置|询价)交付23998辆，两款车均实现环比正增长，而且Model 3拿下中型车榜单第三名，Model Y则继续领跑整个车市。
本田在三季度表现略显乏力，多款车型陷入价格战，其中CR-V、雅阁和皓影三款车突破万辆，但CR-V已经跌出紧凑级SUV榜单前十，思域和型格分别交付5017辆、4882辆，在紧凑级轿车市场的吸引力持续下滑，奥德赛和艾力绅同样在MPV市场找不到存在感，而飞度、缤智等车型，已经快要被新能源车替代。
长安今年以来的月销量走势比较平稳，旗下CS75PLUS、逸动、Lumin、三款车破万辆，但其他车型表现并不理想，子品牌欧尚拿走了不少的客户。
奇瑞自从今年3月份开始便一路高歌猛进，八九月保持第九名的位次，旗下瑞虎8、艾瑞泽8均破万辆，风云T9、瑞虎7、瑞虎8L则分别交付7575辆、5098辆和4582辆，但探索06仅交付1245辆，风云T9的表现出乎意料，也是奇瑞新能源SUV比较成功的作品。
理想今年的表现在意料之中，但没想到销量上涨的这么快，7月份也突破5万辆，旗下理想L6交付25393辆，理想L7交付12731辆，理想L9交付7597辆，理想L8交付7109辆，MEGA交付879辆，显然它完全依赖于SUV的发挥，并且是基于增程动力系统的产品。
结束语：虽然排名稍有变动，但总体还是保持着相对平稳的走势，理想作为新势力品牌能够两次进入前十，确实值得赞叹，而传统海外合资品牌9月份销量同比下降22%，包括德系、日系、美系在内都不同程度出现下跌，反而是国产品牌合力实现了25%的正增长。
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