近日，梅赛德斯-奔驰集团发布了其截至三季度末的销量数据。数据显示，截至三季度末，梅赛德斯-奔驰集团累计交付新车176.32万辆，同比下滑5%。其中，中国市场表现尤为不佳，同比下滑10%至51.22万辆。
销量下滑的背后，是奔驰在中国市场面临的诸多挑战。除了市场竞争日益激烈、消费者需求变化等因素外，产品质量问题也成为消费者关注的焦点。前不久，国家市场监督管理总局官方网站发布的一则公告，再次将奔驰推上了风口浪尖。
公告显示，奔驰一次性召回52.31万辆车，这是其2024年以来在中国市场召回汽车数量最多的一次。具体来看，自2024年11月27日起，奔驰将召回生产日期在2011年8月30日至2019年4月3日期间的部分进口A级、B级、CLA和GLA汽车，共计24.19万辆；同时召回生产日期在2014年3月13日至2019年10月12日期间的部分国产GLA汽车，共计28.12万辆。
据公告介绍，本次召回范围内的部分车辆因轮速传感器外壳材料防潮性能不足，在车辆长期在炎热潮湿的环境下使用时，轮速传感器可能发生故障。这一故障将导致电子车身稳定系统停用部分功能（如ESP、ABS等），存在安全隐患。
值得注意的是，此次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。有汽车行业人士表示，奔驰此次召回属于被动召回，是逃避社会责任的体现。
事实上，奔驰在中国市场的召回频率和数量近年来一直居高不下。据不完全统计，2024年以来，在国家市场监督管理总局官方网站上，奔驰已发布15则召回公告，其中8月份多达5则。其年内累计召回汽车数量高达124万辆，这一数字令人咋舌。
频繁的召回不仅影响了奔驰的品牌形象，也对其在中国市场的销量产生了不小的冲击。在竞争日益激烈的市场环境下，消费者对于汽车品牌的信任度和忠诚度至关重要。而奔驰频繁的质量问题和召回事件，无疑在一定程度上削弱了消费者对其的信任。
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