众所周知，随着新能源汽车渗透率的提升，不少消费者在购车的时候，会倾向于入手一台插电混动车型，因为在使用成本方面，是比较低的。其中，SUV车型是很多消费者所考虑的。相比很多消费者选择的比亚迪宋Pro新能源，但笔者觉得，启辰插混加特林，性价比表现是更高的。近日，笔者就到4S店体验了启辰插混加特林。那么，产品实力如何？
启辰插混加特林这款车，可以看到，采用了颇为前卫的设计风格，锋利的线条勾勒出强烈的侵略性姿态。前脸部分，大尺寸的中网以V字形呈现，日间行车灯的黑边巧妙融入黑色中网之中，形成一体化视觉效果。启辰插混加特林前脸，巧妙地将日行灯与透镜大灯分隔，两侧辅以独特的进气口设计，赋予整车时尚动感的氛围。
启辰插混加特林车身的设计风格，融入了轿跑式SUV的运动感，运动套件更为丰富，且线条感犀利更具时尚感。启辰插混加特林匹配的是19英寸轮毂，采用235mm宽胎，效果比较精致。尾灯设计采用了时下流行的贯穿式设计，增加了车辆的横向视觉宽度，同时也提高了夜间行车的安全性。而且配备电动后尾门，启辰插混加特林还拥有感应式后尾门功能，对于日常搬运物品无法腾出手开后备厢时，这一细节还是相当贴心的。
启辰插混加特林的内饰方面，以简洁为主。采用 24 英寸双联屏，中控内置启辰 V-link 智联系统，并配备 V2X 通讯、360度全景影像。主副驾驶均配备电动座椅，在手机 APP 远程功能方面，可以控制车门、车灯、空调以及车辆启动、定位、寻车等。
启辰插混加特林，采用了2+3的座椅布局，座椅为仿皮材质，提供了较好的舒适性。采用传统的对称式布局，各功能区域划分明确，并且保留了部分实体按键，实用性表现不错。空间方面，启辰插混加特林轴距是2700mm，由于车体略宽，所以座舱横向空间体验更加宽松，后排腿部空间是两拳的余量。得益于悬架调校更加均衡，其乘坐体验依然比较舒服，有前全景天窗，但启辰插混加特林是不可开启模式。此外，启辰插混加特林的后备箱容积为605L，扩展后可形成1520L的纯平空间，适合家庭长途出行时携带更多行李。
动力方面，启辰插混加特林这台车搭载1.5T发动机+电动机的组合。续航里程方面，启辰插混加特林配备了18.4度电池组。NEDC工况纯电续航里程是110km。市区通勤用电就可以了。一天通勤跑25km，3-4天左右充电一回就可以。1132公里的综合续航里程，相当于从北京直驱至深圳的距离，无需频繁充电或加油，让长途旅行变得轻松自在。官方表示，启辰插混加特林这台车官方百公里加速时间为7.8秒，启辰插混加特林官方百公里耗电量为12.2kWh。
启辰插混加特林在动态体验时，整体动力输出响应快速。深踩油门得益于涡轮增压发动机的加持，动力表现充沛随叫随到，无论超车还是高速再加速都较为轻松。发动机与电机的调校相对契合，输出呈线性平顺，感觉不到明显的顿挫感。这台车的转向手感比较有韧劲，市区驾驶灵活轻快，高速驾驶略微沉重稳健，而235mm宽胎和19英寸轮毂则有助于改善制动性能。
启辰插混加特林这台车的底盘，配了前麦弗逊后五连杆的悬挂系统。这个价位能上五连杆，启辰的诚意可以说相当足了。底盘的质感很好，过弯的时候也能很好地稳住车身。五连杆提供了强的拉力。整个车身并没有大侧身，跑起来稳健贴地。对路面颠簸的吸收也很到位。这个底盘具备了一定操控性也确保了乘坐的舒适性。
启辰插混加特林在智能驾驶方面，配备了12个超声波雷达和3个毫米波雷达数量。据悉，启辰插混加特林配备了丰富的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持等，为驾驶者提供安全保障和便捷体验。在全速域条件下安全属性更高。而且新车在智能驾驶领域，还配备了自动泊车入位功能，对于人车流较为繁杂的路况停车还是相当便利的。
小编觉得，启辰插混加特林作为一款新能源SUV，结合价格看，产品的性价比是比较高的。尤其是在科技配置、空间和动力系统等方面，启辰插混加特林有不错的竞争力。在竞争激烈的新能源车市场中，有理由相信，启辰插混加特林会取得优异的市场表现。
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