人们常说：汽车界的热梗层出不穷，日产奇骏独占半壁江山。实际上，奇骏一直致力于追逐市场热点技术。自车系亮相之初，它就以不走寻常路的姿态主打四驱系统，成为国内硬派越野流行之前，入门级越野玩家的首选。在推出加长轴距的大空间车型方面，奇骏甚至比途观L还要早。然而，同样是追逐热点，当奇骏换上三缸发动机后，伴随着“沙漠小王子”的戏称，销量急剧下滑。尽管后来推出了混动版本，但仍难以扭转这一颓势。
日产汽车正准备为奇骏推出一款全新车型——奇骏插电式混合动力版（Rogue插电式混合动力版）。这款车预计将在2025年正式亮相，并在同年内开启销售，有望在明年于国内市场投产，进一步丰富奇骏在华的产品线。
技术亮点方面，奇骏插电混动版预计将搭载与三菱欧蓝德PHEV相同的动力系统，包括一台2.4L自然吸气发动机和两台电动机，组成强劲的插电式混合动力系统。新车将配备22.7kWh的电池组，纯电续航里程可达86公里，还有望提供20kWh电池组版本，纯电续航可达61公里。动力参数上，新车综合最大功率可达185kW，峰值扭矩450N·m，这在目前国内市场在售的1.5T三缸e-Power增程版车型中，无疑是一个显著的优势。
在这场新能源的角逐中，奇骏插电混动版的加入，无疑为日产在混合动力市场的地位增添了一块重要的砝码。面对丰田RAV4等竞争对手，奇骏的新动力系统和续航能力，将使其在环保和节能方面更具吸引力。
有文说：
进入2024年下半年以来，日产的销量正在逐渐回暖。展望未来销量趋势，奇骏插电混动版凭借其卓越的动力性能和环保优势，有望在市场上占据一席之地。然而，尽管消费者对新能源车型的接受度日益提高，插电混动车型正在逐渐取代传统燃油车的市场份额，但这款车能否成功，还取决于日产在市场营销、定价策略等方面的努力。在《汽车有文化》看来，最大的变数在于，新车上市的2025年，插电混动车的补贴政策以及各种优惠政策是否会持续，以及竞争日益激烈的汽车市场是否会给新车型留下足够的空间。因此，奇骏插电混动版的未来，就像它的动力系统一样，充满了潜力和未知。（汽车有文化 文叔/文）
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